火极一时的车贷行业，为何如此快就陷入倒闭潮？

　　1741家倒闭859家，车贷行业发生了什么？“车抵贷行业，已很难盈利。”资深车贷从业者彭坦称。火极一时的车贷行业，为何如此快就陷入倒闭潮？2017年年底开始，大量的汽车金融平台开始倒闭。到了2018年上半年，这个趋势更是急剧增快。据统计，涉及车贷业务的P2P平台数量，从1741家减少至859家，死伤过半。而车贷业务，只是汽车金融盘子中极小的一部分。

　　获客难、风控难、线下运营成本贵。

　　先是银行抽贷，大量小平台资金断流；接着是监管重压，利率、催收等都制定了严苛标准，甚至开始了行业清理，公安部门介入；而行业自身的问题，也开始爆发——

　　“车抵贷行业，已很难盈利。”资深车贷从业者称。

　　火极一时的车贷行业，为何如此快就陷入倒闭潮？

　　2017年，整个金融科技中最如日中天的是两个领域：现金贷和汽车金融。

　　一年中，行业充满了让人振奋的消息。巨额融资、上市，加上汹涌而入的玩家，在鼎盛时期，涉及车贷业务的企业多达1741家。

　　然后，一年时间内，行业却被倒闭潮席卷。据网贷之家不完全数据统计，截至2018年04月初，涉及车贷业务的P2P平台，在运营的只剩859家，51%的P2P车贷平台倒闭。

　　“现在我们的任务就是追车。”河南一家车贷公司的负责人称，他们的团队已基本解散，只留下了贷后催收部。

　　只留催收，其他部门全裁，行业中，很多小平台，都是用这种惨烈的方式退场的。

　　而行业最早的紧缩信号，是从银行抽贷开始的。

　　“去年，现金贷收紧后，大量的资金被挤了出来，无处可去，而车贷就成了一个好的载体。”一车贷平台的CEO称。

　　而车贷企业，完全承担的就是一个“助贷”的角色。“和银行或者信托签订保底协议，银行也乐在其中，人力、风控、催收，相当于全部外包，坐地收钱。”所以从去年开始，大量的中小银行、城商行的巨额资金，都进入了车贷领域。

　　其实，车贷平台的钱，除了一部分来自P2P的个人借款外，绝大多数资金来自传统金融机构，如银行、信托等。

　　而在银行眼中，车贷是绝对的好资产。

　　反正有车的抵押，跑得了和尚，跑不了庙——大不了把车拍卖了，反正亏本的可能性不高。

　　然后，从今年开始，在国家强调“降杠杆、去风险”的背景下，助贷模式被叫停，整个车贷行业的资金，都面临抽离。“很多银行，不敢再把钱给车贷平台，开始全面抽离资金。”

　　断流之后，他们曾经尝试用P2P平台的资金，但是因为成本太高，“根本覆盖不了运营的成本”。

　　接着，催收的监管也来了，如疾风骤雨般。2018年4月26日，为了规范互联网金融逾期债务催收行为，保护各方合法权益，中国互联网金融协会下发《互联网金融逾期债务催收自律公约（试行）》。

　　这意味着，暴力催收或者催收不当被界定为违法。而在车贷行业，催收就是行业“毒瘤”。很多用户将车抵押之后，会再次将车抵押给其他的公司，去换取贷款，“二抵”、“三抵”成了行业常态。

　　车，就是这个经济关系中，最为核心的部分。谁控制车，谁就掌握了主动权。所以，大家去抢车、追车，夺回主动权，成为了行业催收的“主要手段”。

　　而在中国多个地区，车贷的催收问题甚是集中。

　　河南、广东、东北，都曾发生过“暴力催收”导致的过激事件。所以，在最近一个月，发生了多起公安“扫黑除恶行动”，都将车贷领域列入了重点打击范畴。在广东、郑州，都抓走了几家车贷公司的员工。

　　“这对行业也是致命打击。催收是现在公司唯一的部门，现在连催收都不敢催了，用户一报警，警方就介入，现在特别被动。”

　　接着做，面对断流之困；退出市场，却催无可催。行业中很多小公司，陷入无比痛苦的夹缝中，无法向前，也无法退出。